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Bomba de tornillo simple G

Bomba de tornillo simple G

La bomba monorrotora de la serie G es una bomba de desplazamiento positivo rotativa con conexión interna de engranajes; sus principales partes funcionales son el rotor y el estator. Gracias a la geometría especial del rotor y el estator, se forman varias cámaras cerradas e independientes.

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Bomba de tornillo de velocidad ajustable sin escalones tipo G

Bomba de tornillo de velocidad ajustable sin escalones tipo G

La bomba de tornillo con ajuste continuo de velocidad funciona según el principio del desplazamiento positivo por engranaje alternativo. Sus componentes principales de funcionamiento son un tornillo excéntrico (rotor) y una funda fija (estator).

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Bomba de tornillo reductora de caja de cambios tipo G

Bomba de tornillo reductora de caja de cambios tipo G

La bomba monorrotora de la serie G es una bomba de desplazamiento positivo rotativa con conexión interna de engranajes; sus principales partes funcionales son el rotor y el estator. Gracias a la geometría especial del rotor y el estator, se forman varias cámaras cerradas e independientes.

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Bomba de tornillo sanitaria serie GF

Bomba de tornillo sanitaria serie GF

La bomba monorrotora de la serie G es una bomba de desplazamiento positivo rotativa con conexión interna de engranajes; sus principales partes funcionales son el rotor y el estator. Gracias a la geometría especial del rotor y el estator, se forman varias cámaras cerradas e independientes.

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Bomba de tornillo sanitaria tipo G Hopper

Bomba de tornillo sanitaria tipo G Hopper

La bomba de tornillo con tolva de tipo G funciona según el principio de desplazamiento positivo por engranaje contrarrotante. Sus componentes principales de trabajo son un tornillo excéntrico (rotor) y una funda fija (estator).

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Bomba de tornillo triple 3G

Bomba de tornillo triple 3G

La serie de bombas de tres tornillos incluye el tipo 3G de uso general, el tipo 3GC marino y variantes especiales. Como bomba rotativa de desplazamiento positivo, forma múltiples etapas de cámaras de sellado dinámico entre la entrada y la salida de la bomba mediante el engranaje de ranuras helicoidales en los tornillos impulsor y conducido, así como su acoplamiento con las superficies internas de las bujías de tres orificios.

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